联合水果公司的资产。

&esp;&esp;这些资产变现之后主要拿来买油，顺带也买点其他物资，减少从国内跨洋运过来的运力负担，够买好久的了。”

&esp;&esp;没收中美洲诸国的联合水果公司的产业，具体处置方法也是分门别类的，自有章程。

&esp;&esp;比如种植园这种生产用地，那是可以直接作为收买百姓人心的工具，均田免赋，直接分给原本被压迫的种植园工人。

&esp;&esp;但联合水果公司在中美洲可不仅仅拥有种植园，他们还有公路、铁路、电厂、输电线路、电报电话网络这些基础设施产权。这些东西就不用直接发给穷人了，穷人也管理不来。

&esp;&esp;所以鲁路修教给莫德尔的办法，就是把这些基础设施和民生工业发包“赎卖”给当地的“民族资产阶层”，让当地非丑国傀儡的中产和小资本出钱买去经营。莫德尔把现钱套出来就，就拿去买油买别的可以从敌占区换来的补给。

&esp;&esp;不得不说，经过这几年的千锤百炼，莫德尔不但是防御战大师、山地战大师，而且还是游击和发动当地人民反抗外敌的大师了。

&esp;&esp;用不了多久，丑国人在中美洲就会陷入当地人民自发抵抗的汪洋大海。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;此后两天，加兰德准将等飞行员虽然没有亲眼见到莫德尔上将的线人/合作者们是怎么把大量的燃油偷卖过来的，

&esp;&esp;但他至少亲眼确认了、目前部署在墨危边境的数座野战机场上的护航战斗机群，全都不缺燃油，执行完巡逻任务随时可以加满。

&esp;&esp;不但战斗机燃油很充足，哪怕是那些四发的远程运输机ar-232，每架降落后都能快速加满油，简单维保一下就能返航。

&esp;&esp;返航时，也会运走一部分伤员，或者是中美洲产出的橡胶，以及其他国内相对欠缺的货物。

&esp;&esp;不过总的来说，需要往回运的东西肯定不如往这边运的多，只是有时候返程跑空趟浪费，才捎带着运运。

&esp;&esp;返程时的机舱不会空着，但也不会装满，毕竟飞机起飞重量轻一点的话，也能省油。

&esp;&esp;墨西哥这边德控区的油确实能持续买到，但也没到能随意挥霍的程度，该节约还是要节约。

&esp;&esp;所有的运输机运输任务，在起飞阶段和降落阶段，都可以得到fw-190a战斗机的护航，护航半径大约是确保在起飞后的前600公里和降落前的最后600公里。

&esp;&esp;因为全程有2400公里，所以中间还有1200公里是没法用单发战斗机护航的，那就上bf-210战斗机全程护航。

&esp;&esp;bf-210就是加兰德准将这次开来的那款双发远程战斗机，相当于地球位面的-210。

&esp;&esp;都是宝马公司生产的，只不过本位面梅塞施密特还没成名，所以不叫就只叫原牌bf（就是巴里亚飞机制造的缩写）。

&esp;&esp;德玛尼亚空军等于是绕过了bf/-110，直接跳到了用bw-801发动机的210，而且一上来就装了机载雷达。

&esp;&esp;那天莫德尔上将初见的时候、看到这款飞机时没认出来机头上的天线是什么，那其实就是雷达的天线。

&esp;&esp;也别觉得雷达能小型化到这种尺寸很离谱，因为雷达的发射功率和探测距离其实是成立方倍关系的。

&esp;&esp;也就是雷达的探测距离变成2倍，需要发射功率提升到8倍。雷达探测距离乘以10，发射功率就要乘以1000。

&esp;&esp;因此，只要肯降低探测距离，让雷达的尺寸明显变小还是相对容易做到的。德玛尼亚空军去年年底就开始布局预警机和预警雷达项目了，现在弄出一款可以对空近距离搜索的夜间战斗机用雷达，也不足为怪。

&esp;&esp;历史上-210的夜间战斗型机载雷达，也是1942年初就研发出来了。如今提前到1935年一季度，考虑到德方此前的雷达科技发展轨迹，这个速度是完全合理的。

&esp;&esp;这款bf-210战斗机的机载雷达，最大探测距离就只有十几公里，而且只能是用来对空搜索，无法处理地形反射杂波，无法搜索海面目标，一切复杂功能都没有。

&esp;&esp;如果是白天的环境下，或许还不如视力好的飞行员肉眼搜索目标的距离。因此这东西唯一的价值就是给夜间战斗机用的。但不管怎么说，眼下这就是好东西，至少丑国人要想造出这样的雷达，起码还得一两年。

&esp;&esp;甚至战争进程能打快一点的话，